東芝更新并擴展其電機驅動開發軟件 可加快上市速度

蓋世汽車訊 3月19日，東芝電子歐洲分公司（Toshiba Electronics Europe，東芝）更新并擴展了其無刷直流（BLDC）和永磁同步電機（PMSM）驅動器的設計框架，添加了自動捕獲電機參數并簡化優pg電子官方網站化設置的新功能。通過在啟動新項目時緩解這些挑戰，最新工具可加速應用開發并縮短節能變速驅動器的上市時間。圖片來源：東芝為了幫助優化磁場定向控制（FOC）的設置，東芝MCU Motor Studio（MMS v3.0）的最新版本引入了一種基于磁通觀測來估計轉子位置的新技術...

利用封裝、IC和GaN技術提升電機驅動性能

利用封裝、IC和GaN技術提升電機驅動性能 電機驅動設計方面的技術進步為我們開啟了許多大門。例如在運動控制系統中，更高精度、效率和控制能力給用戶體驗性和安全性、資源優化以及環境友好性等方面帶來了諸多好處。無刷電機技術的引入則是業界朝著全面提升效率邁出的重要一步。 從有刷到無刷的轉換已經有很長時間了，隨著更多新技術和系統組件的引入，還在繼續向前發展。與此同時，電氣元件的最新發展也使得更好的熱管理、更高的功率密度和小型化成為可能，從而能以更具競爭力的成本執行更復雜的任務。 業界一...

中信重工一周要聞來了?。?月11日-17日）

該項目依托于國家重點課題《直驅式超低速大轉矩永磁電驅動系統關鍵技術及應用》配置，配置10kV，500kW，51.2r/min的低速直連永磁同步電機。永磁控制算法配備了高精度永磁初始角定位功能，解決了提升機常見的啟動溜車問題；開發了電機磁場、功率因數自適應功能，極大提升了高扭矩變化率的現場適用性。 號外！ 點擊圖片，邀你有獎參與 ↓ 號外！ 中信重工官方 視頻號 開通啦！

汽車驅動電機技術基礎（永磁同步電機）

汽車驅動電機技術基礎（永磁同步電機） 永磁同步電機 (PMSM) 永磁同步電動機（PMSM）以 永磁體提供勵磁（勵磁：電機工作所依靠的磁場），無電刷，不需要勵磁電流，提高電機的效率和功率密度。 早在19世紀20年代就出現了世界上第一臺電機，而這臺電機的轉子部分就是永磁體，用來產生勵磁磁場。但當pg電子官方網站時所用的永磁材料是天然磁鐵礦石（Fe3O4），磁能密度很低，用它制成的電機體積龐大，不久被電勵磁電機所取代。隨著技術的發展對于永磁體材料的選擇也有過很多種，這其中最優異的莫過于稀土材料了...

BLDC驅動入門最簡教程

霍爾信號 一般來說增加了霍爾傳感器，在成本和電機的結構復雜程度上都會大大增加，所以，這里可以通過檢測每一相的反電動勢（Back EMF )，來進行位置的估算以及速度的計算。 無刷直流電機的反電動勢是梯形反電動勢，具體如下圖所示； 反電動勢 無感方波的驅動方式難點在于啟動和過零點的檢測上，通常啟動可以使用三段式啟動的方式，即轉子預定位，開環強拖，開環切閉環，這三個過程。 另外還可以進行高頻注入的方式確定轉子的初始位置，然后直接進行啟動，在過零點的檢測和換相存在一定的難度。 結論...