GB/T 6538-2022 英文版 發動機油表觀黏度的測定 冷啟動模擬機法

f) 更改了取樣要求,刪除過濾器除去5μm以上的顆粒物,增加不建議采用過濾的方式去除懸浮物(見第7章,2010年版第8章); g) 更改了自動法結果的報告方式,結果不需要精確到10mPa·s(見第10章,2010年版第12章); h) 精密度部分,針對冷卻劑制冷和熱電式制冷兩種方式分別規定了不同的重復性與再現性要求(見第11章,2010年版第13章)。 請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。 本文件pg電子官方網站由全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會(S。

寶馬公司申請冷卻劑引導裝置專利，提高電機冷卻效率

寶馬公司申請冷卻劑引導裝置專利，提高電機冷卻效率 金融界2024年3月29pg電子官方網站日消息，據國家知識產權局公告，寶馬股份公司申請一項名為“用于具有空心軸座的電機的冷卻劑引導裝置、電機和機動車“，公開號CN117795831A，申請日期為2022年9月。 專利摘要顯示，本發明涉及一種用于具有空心軸座(15)的電機(16)的冷卻劑引導裝置(1)，其中，所述冷卻劑引導裝置(1)具有面狀的冷卻劑收集元件(2)和與該冷卻劑收集元件連接的冷卻劑通道元件(3)，該冷卻劑通道元件完全穿過所述冷卻劑收。

向“新”向“質”向未來 | 崇德科技新獲12項專利授權

10 一種用于電機軸承潤滑冷卻的供油系統 本實用新型提供一種用于電機軸承潤滑冷卻的供油系統，包括儲油箱、油液冷卻器和蓄能器，所述儲油箱內設有儲存油液的供油密封腔、以及帶有壓力油的蓄能器密封腔，所述蓄能器密封腔和所述供油密封腔分別通過同一供油管路與所述電機軸承連通，所述蓄能器密封腔的油壓與所述供油管路正常供油時的壓力相同；所述油液冷卻器位于所述供油密封腔內。本實用新型具有占用空間小、維護方便、壽命長等優點。 11 一種電機轉子系統及電機 本實用新型提供一種電機轉子系統及電機。

保時捷申請用于機動車輛的牽引電機的冷卻系統專利，有效冷卻交流連接部

保時捷申請用于機動車輛的牽引電機的冷卻系統專利，有效冷卻交流連接部 金融界2024年4月9日消息，據國家知識產權局公告，保時捷股份公司申請一項名為“用于機動車輛的牽引電機的冷卻系統“，公開號CN117841646A，申請日期為2023年8月。 專利摘要顯示，本發明涉及一種用于機動車輛的牽引電機的冷卻系統，包括至少：用于輸送循環的第一冷卻流體的回路系統；用于在回路系統中輸送第一冷卻流體的第一循環泵；用于牽引電機的交流連接部的AC殼體；用于在輸入側將回路系統流體地連接到要進行溫度。

【分享】電動汽車電機熱管理的未來趨勢

高速電機設計是提高功率密度的有效途徑，通常包括改進的氣隙半徑、更高的材料密度以及高效的冷卻方法，可以實現更高的功率密度、更少的材料消耗和更高的效率。 ● 電機的冷卻概念 不同的電機冷卻概念，包括直接冷卻定子、直接冷卻轉子和定子層疊冷卻。 1）電機定子外殼冷卻方案具有以下特點： 附加工作量 較低 冷卻液、繞組和絕緣層之間無接觸 不會對電機的磁性能產生影響 在熱源（繞組）和冷卻介質之間存在較大的熱阻 需要額外的徑向空間 密封和制造較為復雜 2）電機定子層疊片冷卻方案則有以下特點：。